在索伯车队度过3年的F1正赛车手生涯后，中国首位F1正赛车手周冠宇今年加盟法拉利车队担任储备车手，与汉密尔顿和勒克莱尔一同为F1史上最传奇的车队效力。
周冠宇在“跃马”担任储备车手的具体工作内容，以及他的未来，都备受中国车迷关注。以下是问答节选：
问：你曾是法拉利车手学院车手，现在再回马拉内罗，是否有一种回家的感觉？
周冠宇：肯定有，因为对我而言，整个环境还是比较熟悉的。在青训中，虽没很近距离的接触F1车队，因为那个时候的机制还是与现在有一定差别。包括以前我在车队时，没有这么多TPC（私人旧车试车）环节，但是工厂里里外外大多数人，基本都认识。所以很高兴重回这个大家庭中。今年也是有很多的东西和经验，可令我去学习。
问：为车迷科普一下F1储备车手的工作内容。
周冠宇：作为法拉利的储备车手，主要有三部分的工作：第一部分会前往大多数的比赛现场，去进行准备，有任何需要我上场、去代打的机会我随时待命。第二部分是会在幕后做很多的模拟器、包括部分研发的工作。若有任何的车队需要，让我在工厂里测试的，我将会去完成这方面的工作。最后一部分，车队也会给我提供TPC测试，让我能以一个最好的竞技状态准备，去了解、接触、适应法拉利F1赛车，因为确实与我以往开的赛车相比，整个驾驶风格上还是需要很多改变的。
问：你和两位比赛车手汉密尔顿和勒克莱尔具体是怎么协作的，你的测试数据是怎么让两位车手“使用”的。
周冠宇：今年实际上只有巴林站，我是真正做的模拟器准备。去澳大利亚站前，我只进行了大概一天半的模拟器工作。巴林站我是做了一个比赛支持工作（Race Support）。当你在工厂幕后做很多工作，在晚上一直开到将近11点结束。第二天看到赛车有所提升，还是很欣慰的，会觉得自己的努力是值得的。能让车队在赛道上受益，我觉得这是一种正向的反馈。
问：在工作中，你们需要一起开会吗？
周冠宇：会，今年有超过一半的比赛，我会去到比赛现场，包括大家期望的新加坡，美洲的比赛；欧洲的比赛我可能会偏少一些。在现场，我可以更多参与到车队的会议，包括工程师和车手的反馈。了解到每一站比赛，每一条不同的赛道布局，这辆赛车更偏向于一个怎样的赛道条件和温度条件状况。让我可以更加适应、了解这台赛车。法拉利今年不是一个非常简单的开局，在之前的比赛中，为了以防万一，我们对于底盘和其他的调校是稍微保守一点的，目前也是在努力去调整这方面。包括之前的一些升级，也感觉到一些好的迹象。希望车队可以在之后的比赛去争夺奖台和分站冠军。
问：法拉利在巴林的升级取得了不错的结果，这些升级你有提前做测试吗？
周冠宇：会有，巴林站我是在周一和周二时做模拟器测试。模拟器主要分两部分工作，一个是车队平时有任何调校方向修改，可以先你让尝试，还有一种是比赛支持工作，根据大奖赛期间车队和车手的需求。他们想要的，或者在第二天去尝试的调校，我可先去测试了解，给他们反馈，然后他们再去决定，是否要去用这套不同的设置。这些都是我第一次做，因为之前是做正赛车手，但是我感觉还挺快乐的。从中可以去进行不一样的反馈，不同的赛车设置调校的感受。可以去更好的了解今年的赛车更偏向于哪一个方向。
问：我们知道法拉利的模拟器价值上千万，同时我们看到维斯塔潘比赛周末也会开电竞赛事。F1专业级模拟器和家用模拟器大概有多大差别。
周冠宇：差别很大，家用模拟器偏向于娱乐。我知道马克斯·维斯塔潘在房车里也有模拟器，会抽空参加一些线上的比赛。这种模拟器是专业或者业余爱好者可以买到的。包括马克斯参加的赛事，也是很多爱好者都可以去参与的。当然有不同的等级和组别。但是这种东西更多的是娱乐，让大家可以去体验赛车的调校。但就拟真程度，也就20%-30%。我们车队的模拟器，基础于一台真正的F1车架，真正的F1座舱、踏板，包括整个的力反馈，以及方向盘的设置和赛车设置，我觉得可还原到80%。我认为80%已是模拟器的极限，不可能真正变成100%的这种拟真。
问：今年没有比赛，你如何去保持自己的竞技状态。
周冠宇：其实和平时一样，可能今年更多的是在健身房去进行这方面的训练。往年是通过“以赛代练”（Race Fit）去锻炼肌肉。今年，我有更多的时间做体能训练和调整提高。总体没有特别大的差别。今年可能脖子这方面，需要在健身房里去着重练，因为今年没这么多的比赛，让我的脖子和颈椎上强度。
问：脖子不锻炼会变细吗？
周冠宇：倒也不会，变粗很难，变细我觉得需要很久一段时间不上场才会。但我平时也会一直训练。包括每年赛季初都会进行一个体能测试，去了解个人体能的变化。
问：现在是2025年的4月份，很多中国车迷都希望再次看到你坐进驾舱，可向我们透露一些明年的计划吗？
周冠宇：对我而言，明年还是一个比较未知的状态。首先，很开心看到明年有一支新的车队进入到F1，可以多出两个F1席位。对我个人，包括部分有经验的车手，这是一件很好的事情。但真正去谈合同，谈有没有机会，可能还要再过一段时间，也就在夏休期前后，大家才会有一个大概的方向。但对我，很重要的一个情况是，当我去年离开F1时，我是以一个最好的方式离开以前所在的车队。让大家看到，当我有一辆同等，或者是有一辆有竞争力的赛车，我会把赛车带到什么样的程度。在场的大家还是有很多共鸣的，更多的是一些机缘。现在这个阶段，谈未来还太早。
问：我们知道你的经纪人格雷厄姆·洛登已去到凯迪拉克F1车队做领队，这对于你竞争这个席位是否会有优势？
周冠宇：对我来说，最大的一个优势是他知道我这几年成长的过程，包括我可以把赛车带到怎样的位置。包括我去年遭遇一直没有升级套件的情况。这一点是有优势的。但并不是因为他的是我的经纪人让我有优势，更多是他知道我是怎样一个车手。所以我先祝贺他，同时也希望自己在未来能重回发车格。
