梅赛德斯车队新人基米·安东内利从头位开始迈阿密大奖赛冲刺赛，但其在起步时失误跌至第四，随后又卷入维修站碰撞事故，仅收获第七（经过赛会一系列仲裁后）。
周五，安东内利在迈阿密大奖赛冲刺赛排位赛中夺下生涯首个杆位。不过，周六上午的冲刺赛给他带来了巨大挑战。冲刺赛前，赛道下起大雨，令各车队都需以中性胎或雨胎作战。原本，赛会计划在安全车带领下开赛，但因能见度极差，赛会随即中止了发车程序，冲刺赛在推迟约20分钟后以静止起步开局。
安东内利的起步反应比身边的奥斯卡·皮亚斯特里慢不少，两人在进1号弯时并排。其中，迈凯伦车手占据内线，重演其在上吉达与维斯塔潘的争夺场景。安东内利则尝试延迟刹车来守住领先，却因此被逼到赛道外的缓冲区，随即跌至第四。意大利人立马在车队无线电中投诉皮亚斯特里将其逼出赛道，赛会虽有关注此事，但未有任何处罚做出。
赛后，安东内利谈及此事时表示：“我很失望，我认为奥斯卡第一圈第一弯的动作有点过，但对我，这是一个学习的过程，未来会以此为鉴。”此后，意大利车手一直保持第四，直到下半段的进站时间。由于赛道路面开始变干，车手们陆续进站将中性胎换成干胎。安东内利跟身前的马克斯·维斯塔潘在第13圈先后进站，但红牛技师团队在没仔细留意维修通道的情况下就释放荷兰人，令其在离开停车格时直接撞向正在进站的安东内利。事故导致维斯塔潘的左侧前翼端板脱落，随后还因进站不安全释放被罚10秒罚时，令其从完赛时的第三跌至最后一名。一下丢掉到手的6分，这使得荷兰人被两位迈凯伦车手进一步拉开分差。
安东内利在碰撞后果断放弃进站，在下一圈再度进入维修站换胎，损失了大量时间，最终只以第十冲线。对这次事故，安东内利指出：“维修站的碰撞属实不幸，这点不能怪马克斯，因为他也只是按照车队的指示去做。我看到他驶出来时立刻尝试闪避，因为这起意外可能会对技师们构成危险，好在没有出事。”
另一方面，安东内利所属的梅赛德斯车队则猛烈批评红牛的这次进站。车队负责人托托·沃尔夫在迈阿密大奖赛冲刺赛后向天空体育F1频道表示：“如果这是正赛的话，我们会非常愤怒。我很惊讶红牛完全没判断能力，这次放车根本没顾及安全，显然是有人太心急了。”
这已不是红牛车队今年首次在进站中出岔子，该队在巴林大奖赛就因灯号系统的电线短路，致使车队在“一停”期间损失时间。“二停”则是在换胎期间出现失误，令维斯塔潘出站后跌至最后。不过，“四冠王”强调两起事故没直接关联，并很高兴看到维修站工作人员都没受伤。四届世界冠军接受采访时表示：“两起事件是不同性质，我们无法直接比较。我们都不希望发生这样的事，但它发生了，所以我们需要进行调查。我很高兴没人受伤，因为如果我们撞到人，后果不堪设想。至于这件事的具体过程，我想已非常清晰，没什么可补充的。”
