如同去年正赛一般，兰多·诺里斯幸运地获得迈阿密大奖赛冲刺赛的胜利。马克斯·维斯塔潘则在维修区内与基米·安东内利出现碰撞，两人最终都无缘积分区冲线。
冲刺赛开始前，迈阿密大雨如注。原本应从第六位发车的夏尔·勒克莱尔在出场时在10号弯失控后蹭墙，法拉利车手最终无缘冲刺赛争夺。
赛会宣布在安全车带领下进行暖胎圈。头排起步的安东内利和奥斯卡·皮亚斯特里各自向车队报告视线非常糟糕。因此，赛会很快决定暂停发车程序。经过等待后，赛会宣布在当地时间12点28分重新开始冲刺赛，圈数则从原本的19圈减少至18圈。
赛会在由安全车带领下两圈后采用静态发车开始。五盏红灯熄灭后，安东内利的发车略显迟缓，在一号弯前就已稍落后于第二起步的皮亚斯特里。梅赛德斯车手曾尝试在外线反超，但无奈澳大利亚人激进地守住了赛道的外线，意大利小将只能驶入缓冲区。“银箭”新秀在回到赛道上后跌至第四。
首圈的激烈争夺后，第十位发车的阿斯顿·马丁车手费尔南德·阿隆索杀进“积分区”，他的队友兰斯·斯托尔也从第16位攀升到第11位，索伯车手尼科·霍肯博格则从第11位掉落到第15位。
随着比赛进行，赛道很快变干。角田裕毅在第11圈结束时选择换上中软胎，成为全场首位换上干胎的车手。日本车手的圈速很快开始大幅提升，促使卡洛斯·塞恩斯、斯托尔和刘易斯·汉密尔顿进站换上干胎。一圈后，包括维斯塔潘和安东内利在内的许多车手都选择进站换胎。
此时，戏剧性的一幕在维修区出现。红牛车队在换胎结束后示意维斯塔潘可离开维修格，然而，奥地利车队错误地判断了安东内利赛车的位置，导致维斯塔潘的车头与安东内利的车尾进行碰撞。由于维斯塔潘的赛车挡住了安东内利的进站线路，梅赛德斯车手不得不选择放弃进站并直接通过维修区、且只能选择在一圈后再回维修区。荷兰人的RB21赛车鼻翼在碰撞中受损。
赛道上也接连出现戏剧性画面。第15圈，塞恩斯在赛道上由于撞墙打转，阿隆索则与Racing Bulls(红牛二队)车手利亚姆·劳森发生碰撞后撞墙，不得不退赛。此时，已完成进站的皮亚斯特里处于第二，领先的诺里斯尚未完成进站。但由于赛会因西班牙人的事故而出动安全车，皮亚斯特里不得不立即减速，也因此让诺里斯在完成进站后依旧处于领先位置。同时，前翼有破损的维斯塔潘被汉密尔顿超过，跌至第四。
最终，比赛在安全车的带领下结束，受益于安全车出动时机的诺里斯最终获得冲刺赛的胜利。皮亚斯特里和汉密尔顿分列第二和第三。维斯塔潘虽然第四个通过终点线，但由于危险释放被罚10秒后，跌至所有完赛车手中的最后一名。亚历山大·阿尔本替威廉姆斯获得第四，但由于安全车下涉嫌违规接受赛后调查。拉塞尔、斯托尔、劳森和比尔曼分列第五至第八。杆位起步的安东内利最终仅列第十，未能获得积分。
赛后罚单：
冲刺赛结束后，赛会仲裁对多起事件进行了调查，最终开出了三张罚单。
比赛中第四个完赛的阿尔本因违反安全车期间的“最少用时（超速）”而被罚时5秒，这使他滑落至第11位。
劳森被判在于阿隆索的事故中违规，同样被罚时5秒，从原来的第七下滑到第13位。原本第八个冲线的比尔曼，因维修区里的危险释放被罚5秒，退至第14位。
在三名车手接受处罚后，积分区的位置发生巨大变化。斯托尔升至第五，末尾起步的角田裕毅获得第六。最终获得第七的安东内利获得2个积分，而加斯利则获得积分区的最后一个位置。
