围绕马克斯·维斯塔潘的转会传闻在沙特阿拉伯大奖赛周末甚嚣尘上，但当事人和主要传闻对象阿斯顿·马丁都不予置评。
维斯塔潘虽然在日本大奖赛中英勇地夺下看似不可能的杆位和胜利，但红牛RB 21赛车在巴林大奖赛“原形毕露”。赛后，红牛顾问赫尔穆特·马尔科博士担心赛道上的糟糕表现可能致使四届世界冠军出走，另外还传出荷兰车手的经纪人雷蒙德·维尔穆伦与马尔科对话时神情愤怒。
所有这一切都进一步激起维斯塔潘离开红牛的流言，而传闻中他的下家将是阿斯顿·马丁车队。
维斯塔潘与红牛的当前合约持续2028年，但据信存在与成绩相关的提前解约条款。这位卫冕冠军虽然在车手积分榜上只落后领跑的兰多·诺里斯8分，但很多人相信他将着手长远考虑，寻求改换门庭。
尽管2025赛季至今阿斯顿·马丁车队处境不佳，但车队老板劳伦斯·斯托尔坚定不移的投入，以及设计大师阿德里安·纽维的加入，外加银石车队将从2026赛季起与本田展开动力单元合作，让人看好英伦绿团队的发展。相反，红牛则将开启与福特的动力单元合作，但两者的项目一直被传开发程度远不及竞争对手。
阿隆索：维斯塔潘“非常不可能”加盟
阿斯顿·马丁的两位现役车手费尔南多·阿隆索和兰斯·斯托尔都有明年的合约。而考虑到父亲是车队老板，斯托尔被替换的可能性非常小。
“我不这么认为，因为我有明年的合约，但我读到了流言，”阿隆索在周四的新闻发布会上被问及维斯塔潘加盟阿斯顿·马丁得可能时回应道。
去年，这位两届世界冠军与车队续约多年，而且相信他的协议超出了车手范畴，意味着即便他结束赛车生涯后仍会在这支车队担任管理或顾问角色。
“这对车队非常好，”西班牙人补充说。“世界冠军有时候被与其他车队联系起来，以及可能离开红牛，而被关联起来的车队是梅赛德斯、阿斯顿·马丁和法拉利。这说明了我们车队拥有未来。正如我一直说的，即使去年我延长了合约，只要我感觉我够快、我有竞争力和车队需要我，我会继续比赛。”
“但我的合约比我的赛车生涯更长，我会以不同角色留在这支车队很多年。这意味着我能赢得世界冠军，哪怕我没有驾驶赛车，我仍然会对这个项目感到骄傲。”
在被追问他是否欢迎维斯塔潘成为队友时，阿隆索回答说：“是的，但这不可能发生，非常不可能。”
值得一提的是，维斯塔潘与阿隆索出席了同一场新闻发布会。在被天空体育评论员大卫·克劳福特问到相关问题时，这位传闻对象反击说对方应把注意力放在解说工作上。不过，他随后坚持表示他对自己的未来“很放松”。
“许多人都在谈论，除了我。就像我之前说的，我只想专注于我的赛车，和车队里的人一起工作，这是我当前在F1里唯一想的事。我非常放松！”
霍纳：维斯塔潘在红牛内部重申“承诺”
本周五，在沙特阿拉伯大奖赛的自由练习开始前，意大利《米兰体育报》爆料称阿斯顿·马丁车队准备向维斯塔潘开出三年价值2.26亿英镑的天价合约，邀请其在2026-2028赛季为车队效力。
然而，今年初刚接任领队的阿斯顿·马丁车队CEO安迪·科威尔在参加新闻发布会时，被问及维斯塔潘的流言是否干扰了车队的内部稳定。他回答说：“我们十分幸运，未来两年有两名有经验的车手，这意味着我可把注意力放在改进业务和制造出快的比赛赛车的艺术上。”
当被追问下赛季车队是否有维斯塔潘加盟的空间时，他依然守口如瓶：“我现在说的是，我大脑的重心全部放在带领车队进步，这样我们能为兰斯和费尔南多造出更快的赛车。”
一年前，维斯塔潘也被离开红牛的流言包围，不过背景完全不同。那时，红牛领队克里斯蒂安·霍纳因个人作风问题受到红牛集团高层的内部调查。再次面对相同的风暴，霍纳坚称他“绝对”相信维斯塔潘会留在车队。
“我认为噪音是描述这种情况最适合的词，”他在周五第一节自由练习后表示。“车队外部有很多噪音。马克斯已在车队内部重申他的承诺。我们专注于让赛车变快，这是我们的重心。马克斯是其中一员，他是车队坚定的一员。余下的都是猜测。”
而对于马尔科表露出的担心，霍纳更是轻描淡写。“人总是有他们的担心。作为一支车队，我们集中精力解决赛车问题。解决了赛车问题，自然就不会成为讨论点了。”
维斯塔潘在夜间进行的第二节自由练习中最终名列第三，落在两辆迈凯伦赛车之后，相差诺里斯所做出的标杆时间0.28秒。他表示RB 21赛车虽有所改善，但仍不是他想要的水准。
梅赛德斯曾被提醒维斯塔潘的“负面”影响
除阿斯顿·马丁车队，有传闻还把梅赛德斯与维斯塔潘联系起来，哪怕安德烈·基米·安东内利已在德国车队表现出十足潜力，同时乔治·拉塞尔在新赛季至今的四场中三次登上领奖台后，被报道称非常接近与布莱克利车队续约多年。
有意思的是，同样在周五的新闻发布会上，原梅赛德斯车队策略总监詹姆斯·沃尔斯直言他曾建议自己的原老板托托·沃尔夫不要签下维斯塔潘。因为后者虽能力超群，但会给车队带来许多“负面”影响。
“对于基米，我是有偏好的，因为我与他共事了很长时间，”现威廉姆斯领队沃尔斯表示。“你若只看他在排位赛中取得的进步，他每周都在进步，他实际上只参加过四场大奖赛。他已走上了一条非常有竞争力的道路。所以你需要继续投资。乔治正交出成绩单。他虽有些平淡，但今年所做的一切都无可挑剔。”
“那你还能再提升吗？是的，通过马克斯。我认为通过马克斯可以有更多的输出，我想在座的任何人都不会否认他的非凡能力。对我，日本大奖赛的结果让我瞠目结舌。他做得很好。但他也有很多‘负面’作用，我们必须承认。我认为梅赛德斯车队拥有的是一种优秀的车队文化，一位车手的表现接近赛车的巅峰，而其中一位的表现正不断上升。所以我个人认为他（维斯塔潘）不适合那里。”
在刘易斯·汉密尔顿离开“三叉星”之后，拉塞尔职业生涯首次成为车队内的“一号车手”。他在澳大利亚、中国和巴林均取得领奖台完赛，并在车手积分榜上暂列第四名、相差领头羊14分，这是他个人的最佳赛季开局。
尤其在上周日的巴林大奖赛中，拉塞尔在比赛后半段赛车出现众多技术故障的情况下，一边试图处理电子系统造成的线控刹车问题，一边做出滴水不漏的防守——抵挡住夏尔·勒克莱尔和诺里斯的轮番追击，最终取得了亚军。赛后，沃尔夫对他的表现赞不绝口。
据消息人士透露，梅赛德斯预计将与这位英国车手续约至2028赛季，而他的年薪可达3000万美元。
