2026年F1动力单元的研发进展虽尚存诸多未知，但围场普遍认为梅赛德斯“又一次”领先。福特性能（Ford Performance）全球总监马克·拉什布鲁克在近日接受采访时表示，美国汽车巨头对红牛2026 F1动力单元的介入已远超最初合作计划……
2025赛季F1仅过去1/4，各车队已全力聚焦明年开启的新纪元——全新F1动力单元研发成为核心战场。随着新规大幅提升电能输出的占比，这一变革几乎重塑了整个F1技术体系。
在关于自然吸气V10引擎可能“复辟”的短暂热议后，F1迅速回归技术“主线”——保留涡轮增压动力单元并强化电能输出、取消高成本且难弄的MGU-H（热能回收）系统、采用可持续燃料的内燃机等。
包括福特在内的F1动力单元制造商们其实早已行动起来——其与红牛动力单元公司在米尔顿·凯恩斯新建的联合研发基地正全速运转。
马克·拉什布鲁克向媒体透露：“（合作）强度每天都在升高！从最初洽谈到正式签约，甚至早在合同签署前，实质性协作就已开启。当前，内燃机与电动组件的研发进度完全符合预期。尽管耐久性验证等大量工作尚待完成，但双方在技术共享和双向协作层面已远超预期。”
美国人还证实，福特对红牛F1动力单元的贡献已突破原定范围。“初期协议中，我们侧重于电气化，但随着我们先进制造设施和3D打印设备的投入，现已扩展到更多关键零部件的实时协同开发。我们每天都在生产零部件，每天都有零部件从密歇根州迪尔伯恩（福特总部）运往米尔顿·凯恩斯的实验室进行测试。其中很多部件都会直接用于正式生产。”
“这正全面考验我们的团队、生产流程和制造设施，迫使我们突破以往极限，即便在其他赛车项目或量产车项目中都未曾有过类似挑战。项目虽然建立在现有技术基础上，但在交付时效、质量控制和制造精度方面都提出了前所未有的要求。在满足这些严苛标准的过程中，我们获益良多，最终也成功达到了所有的技术要求。”
从这个角度，F1比福特参与过的其他赛车系列赛都更具挑战性。由于竞争对手们长期积累的专业技术优势，要达到F1所需的技术标准需要更长的研发周期。
拉什布鲁克感慨道：“开发一台完整的GT3赛车，所需的时间都比不上这套F1动力单元的研发周期长！我们的野马GT3项目用了两年开发周期，而F1动力单元的研发就将耗时3年半（截止2026年）。而且这三年半的研发强度，比两年开发整车的节奏还紧张得多得多。”
这充分凸显了F1项目的艰巨性——更何况，红牛动力单元部门是全新组建的团队，而福特在混合动力F1动力单元领域也缺乏经验。因此，合作双方不得不通过技术引进的方式来弥补专业知识上的不足。
拉什布鲁克解释道：“团队虽是从零开始组建，但成员都是拥有F1实战经验的老手，当然我们也吸纳了不少新人或经验较少的人员。但团队每个人的血液里都流淌着赛车手的基因，他们本就保持着高速运转。当你看到其他团队以更快速率推进时，自然会加速跟进——这正是我们团队展现出的特质。”
红牛与福特能在2026赛季具备竞争力吗？
红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳坦言，“红牛-福特”的合作项目正挑战那些拥有数十年F1经验的（动力单元）制造商。当被问及红牛与福特是否至少达成了所有“内部里程碑”时，拉什布鲁克回应道：“是的，但总有例外，对吧？因为不可能做到百分之百完美。不过，在动力输出指标方面，我们确实完全达标了。”
“随之而来的耐久性测试也必须与之匹配并跟进。所以能做到尽善尽美吗？不可能！这就是项目开发的现实。不过我们早有预期，关键在于你如何应对研发过程中所发现的问题，以何种紧迫感和团队心态来处理。我们正对所有发现的问题做出及时应对。”
“在开发过程中不断挖掘更多动力潜能的同时，配套的耐久性测试也在同步进行。所以本质上就是动力提升、耐久测试，再动力提升、再耐久测试的循环。”所有F1动力单元制造商都在以类似的方式突破极限，尽管要准确掌握竞争对手的研发进展几乎是不可能的。
“你根本无法知道对手们的进度！”拉什布鲁克坦言，“除非在相同的测功机、相同条件下进行测试，否则根本无从比较。虽然，业内总有些关于谁领先、谁落后的传闻，但说实话没人真正清楚实际情况。”
围场传言梅赛德斯方面信心十足——当“三叉星”对2026年动力单元规则修改提出异议时，霍纳立即确认了这一猜测。当被问及福特方面是否认同这种判断时，这位福特性能全球总监回应道：“确实！克里斯蒂安和我在几乎所有事情上都看法一致。”
既然准确掌握对手的动态近乎不可能，那么问题来了：红牛与福特凭什么自信其至少能在2026赛季保持竞争力？
拉什布鲁克表示：“当你研读并理解（技术）规则后，就能基于专业判断，在这些规则框架内找到可行的技术路径。我们可能认定某种方案可行并付诸实施，但这不意味着梅赛德斯或法拉利等不会探索其他可能。他们的目标定位可能高于或低于我们。所有团队都可宣称自己走在正轨上，但各自的研发方向可能截然不同。”正是这点让2026赛季充满未知——即便是直接参与研发的团队成员也难以预测。
虽然各车队可实现内部既定目标，但最终竞争力完全取决于竞争对手们设定的标准。这个关键问题，恐怕要等到2026赛季的赛车真正驶上赛道时才能公之于众。
