国际汽联（FIA）仍有信心在2027赛季看到20辆赛车参加世界拉力锦标赛（WRC)最高组争夺。然而，目前尚不清楚会有多少制造商将能参与其中——因为留给车队做足准备的时间越来越少。
“据我所知，在当前时间框架下，将仅会有一家制造商为2027赛季做足准备。”这是M-Sport 福特车队负责人理查德·米勒纳（Richard Millener）近日对WRC未来所发表的观点。如今，对2027赛季WRC技术规则的讨论也愈演愈烈。
多年来，锦标赛各利益相关方一直在呼吁早日公布WRC的全面技术发展方向。去年12月，FIA终于提供了一份被视为削减成本、吸引更多制造商和改装商参与赛事的“大重置”框架。
上周末在加那利群岛，关于2027赛季技术规则的讨论成为热点话题。上周三，制造商、WRC利益相关方和FIA举行了闭门会议。
纸面上看，新技术规则似乎已解决了成本问题，为制造更简单的最高组赛车设定了34.5万欧元的成本上限。另外，该赛车的性能与当前Rally 1相似，但基于使用Rally 2引擎和组件的空间框架底盘。FIA相信2027赛季有20辆参赛赛车的雄心勃勃目标是可实现的。
不过，比达到成本上限更雄心勃勃的则是在16个月内开发出一辆全新赛车，现在FIA已确认新规的最终细节要到8月底才能完全敲定。这一声明再度引发了车队的担忧，M-Sport福特车队认为WRC可能只会有一家制造商为2027赛季的“大洗牌”做足准备。在理想情况下，制造商通常需要18个月的时间来设计、开发和测试新规则周期的赛车。
同时，丰田、现代和福特（M-Sport代表）均未承诺参与2027赛季新规则的争夺。 米勒纳表示：“最终，他们（FIA）会做出他们想要做的决定，然后我们必须接受，但我担心，最终将只有一家制造商为这一套新规则争夺冠军，直到人们能迎头赶上，我不确定这是否是好事。如果他们相信有足够多的，我们目前不知道的改装商和制造商，那真是个好消息。对我们，无论是6月、7月还是8月（规则最终确定日期），要生产出2027赛季的赛车都是非常困难的。”
FIA也承认“时间紧”，并透露有些品牌希望将2027赛季的规则推迟启用。不过，FIA技术总监哈维尔·梅斯特兰-皮农（Xavier Mestelan-Pinon）表示，制造商和改装商已掌握了足够的信息，可着手开展项目。法国人表示：“他们已掌握了细节。他们若想设计赛车的前部和尾部，他们已可做。我同意时间很紧，但我们知道有些制造商和改装商正研究这个项目，他们催我们快决定。也知道有些制造商试图推迟新规引入时间，但已在为此（新规）努力的人并不情愿这样做。”
“我认为很多制造商都相信这是一个很好的新规则，当然在时间上会有一些限制，但我们很高兴看到一些改装商投入到这个项目中，因为他们可为自己和制造商设计定制的汽车，这提供了全新的（商业）机会。”
WRC能否留下现代？
除了有关时间框架的争论外，还有一个问题是如何让现代继续留在WRC。韩国汽车制造商目前尚未对Rally1规则的最后一季（明年）做出任何参赛承诺，更不用说2027年了！许多人担心现代会在本赛季结束后退出。因为2027年规则将是其决定未来的重要因素。
据悉，现代汽车对WRC缺乏与当前汽车行业相关的技术表示担忧（相比他们将用旗下高端品牌捷尼赛思参与的WEC世界耐力锦标赛）。因为，FIA在1月份发布的2027年新规显示赛车的动力系统将重新使用单内燃机引擎。新规何时引入其他类型的动力系统仍是未知数。
现代车队负责人西里尔·阿比特布尔对媒体表示：“无论是细节还是更基本的问题，这项工作仍在进行中。我们不该忽视这样的事实，即这些规则的设计需要吸引更多制造商，保留现有的制造商并吸引更多制造商，同时能吸引更多观众，为整个运动经济提供新的商业和货币化机会。我不确定是否能做到这点。首先，规则的目的应是增加参赛者数量，这也是我们需要从FIA和决策者那里得到保证的地方。我们需要了解这项运动的现状，以及它的目标是什么。”
FIA也在与现代沟通，以解决该品牌对2027年新规的任何问题，但似乎不会做出重大改变。梅斯特兰-皮农补充道：“我们试图在短期和中期内解决他们所关心的问题，但最终我们需要考虑的是锦标赛本身以及如何发展锦标赛。现代汽车是比赛的一部分，但不是唯一的部分，我们需要有360度的视野来观察并做出最佳决定。当然，我们正与现代汽车讨论，但我们不想为了一些不确定的东西而打破现行规定。今天，我们没有制造商已签署了未来10年的合同。”
WRC推广方虽然无法控制FIA的监管和程序，但它仍对迄今为止为减轻制造商的担忧而所进行讨论所取得“丰硕成果”表示肯定。WRC推广商运动高级总监彼得·图尔（Peter Thul）表示：“我们对目前的情况感到非常乐观，这是非常富有成效的讨论，我们应尊重整个汽车行业目前怀疑一切的事实。我们必须尊重即制定一个适合所有情况的适当规则并非易事，但我离开（上周三）会议时充满信心，每个人都在共同努力。我不能透露现代汽车未来几年的计划，但我很有信心。这是一次在非常困难的汽车行业环境中所进行的建设性讨论。我们是世界上第二重要的锦标赛，比某些人想象的要好得多。我们有很多决定要做，也有一个雄心勃勃的时间表，每个人如今都围坐在圆桌上。”
未来几周的讨论将是WRC能否在2027年如愿“重启”的关键。
